绿氢又一需求点可持续航空燃料2023年签约超百万吨
发表时间：2024-08-08 20:28:39 来源：电蒸饭柜
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生物柴油因其在可再生性和减排方面的优势，已成为各交通领域能源转型的重要方向。与普通石化柴油相比，生物柴油在燃料性能、润滑性能和可再生性上更胜一筹，在燃烧中能显著减少温室气体、硫和芳烃等有毒物质的排放。随着生物柴油制备技术逐渐成熟，并在能源安全和可持续发展的驱动下受到广泛关注。
作为传统航油的一种低碳替代品，可持续航空燃料SAF（Sustainable Aviation Fuel）主要由废油脂、农林废弃物、城市废弃物、非粮食作物等加工合成，因此被视为“可再生的航空燃料”。
与目前主要使用的航空燃料（主要由石油提炼）相比，SAF能够大大减少80%以上的二氧化碳排放，是航空业实现可持续发展的重要手段。
国际航空运输协会（IATA）预测，到2050年，全球65%的减排将利用SAF来实现。
生物基SAF的生产路线包括油脂加氢（HEFA）制SAF、生物基甲醇制SAF、生物基乙醇制SAF、生物基合成气费托合成制SAF等。
在实际应用中，使用SAF几乎不需要对现有的飞行器和航空基础设施进行额外改动，因此更换所用燃料的技术门槛相对较低。
当前，已有许多欧美国家在环保需求和政策驱动下进行SAF的研究、生产和应用。据专业机构预计，2030年SAF全球市场规模将超过1800万吨，价值达数百亿美元。
国内虽然在SAF原料分布范围、可利用量上有较大优势，但在技术和产能发展上仍存在障碍。2023年，随着国内绿氢产业的蓬勃发展，绿氢制取eSAF作为有较大发展空间的脱碳路径，开始步入到相关企业的规划中，项目签约SAF产值超百万吨。
2023年4月，春秋航空与空客公司签署绿色和可持续发展的策略合作协议。5月9日，春秋航空从空中客车天津交付中心首次迎来一架使用可持续航空燃料A320neo飞机。
2023年7月，国电投塔城120万千瓦风电制氢合成绿色航空煤油项目签约，项目计划在新疆塔城地区建设120万千瓦风电，制取绿氢后将绿氢转化为高的附加价值的绿色航空煤油。该项目关键技术和装备完全自主化，建成后将成为全世界首个二氧化碳加绿氢合成万吨级绿色航空煤油示范工程。
2023年8月，吉电股份发布“以绿氢消纳绿电，以氢基绿色能源承载绿氢”的“氢基绿色能源”产业链方案，预计到2030年，吉电股份氢基绿色能源产品总规模将达到年产162万吨的绿氨，80万吨绿色甲醇和30万吨的绿色航煤。
2023年9月，黑龙江省杜尔伯特风光制氢制航油项目签约，项目总体设计国内领先的百万千瓦级“绿电(风电、光伏)+绿氢+绿色航煤”一体化绿色创新示范项目、1.2GW风光新能源制氢及15万吨绿航油项目，预计总投资120亿，年产值30亿，给地方带来税收5亿元。
2023年10月，亿利集团阿拉善乌兰布和350万千瓦立体风光氢治沙制取航空燃料一体化示范项目签约，项目总投资254.33亿元，建设防沙治沙与新能源一体化发展的零碳产业基地，实施亿利阿拉善基地100万亩锁边林带+3.5GW立体生态风光氢治沙+30万吨可持续航油(SAF)项目。项目建设期为2024年3月-2025年7月，项目建成后，每年可增加收入58亿元。
2023年11月，国家电投与空中客车公司签署合作意向书，双方将在可持续航空燃料产业链及可再次生产的能源供应等领域开展合作，构建符合国际标准、具有可持续发展能力的SAF燃料产业链。
2023年11月，中能建白城市可再生绿色能源一体化项目签约，项目总投资约260亿元，建成后将达到年产30万吨绿色航油和30万吨绿色甲醇的生产基地。
2023年11月，巴彦淖尔芦竹生物质零碳产业园项目签约，规划建设全国首个芦竹生物质零碳产业园，汇聚风、光绿电、绿氢、绿色航煤等项目，实现园区负碳经济。
2023年12月，齐齐哈尔万吨级绿色航煤示范项目启动，采用国际首创的清华大学CO2AF专利技术，是目前国内较大规模的交流离网制氢项目，可实现年产1万吨绿色航煤。
2023年12月，内蒙古久泰集团与霍尼韦尔环球油品公司签约，双方将进行30万吨绿色甲醇制10万吨绿色航空煤油及甲醇制烯烃催化剂的合作。
2023年12月，河北省保定市曲阳县上海岚泽能源科技有限公司年产20万吨绿色航煤项目。该项目拟投资50亿元，总用地面积1000亩，项目将进行绿色航煤生产基地建设，共同打造绿色低碳能源产业基地。
当前中国的SAF市场还处于初期发展阶段，计划生产SAF的项目，大多都作为绿氢生产的下游应用之一进行建设，实际产能较低，有关联的资料显示，目前国内拟建和在建的SAF项目产能规模超过300万吨/年。
有专家表示，作为政策驱动型产业，中国发展SAf的路径措施尚不明朗，民航局和其他部门出台的法律政策和体系也不完善。
2021年10月出台的《2030年碳达峰行动方案》中指出，大力推进先进生物液体燃料、SAF等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。
2022年6月出台的《“十四五”可再次生产的能源发展规划》提出全力发展非粮生物质液体燃料。支持生物柴油、生物航空煤油等领域先进技术装备研发和推广使用。
一直以来，有关政策都只是支持其发展，但并未制定出详细、明确、符合实际发展状况的可持续性标准。
2023年7月12日，民航局航空器适航审定司发布了行业标准《航空替代燃料可持续性要求（征求意见稿）》、《舱内非金属材料燃烧产生毒性气体的浓度测试方法（征求意见稿）》，为建立我国SAF可持续认证体系迈出了重要一步，填补了国内标准的空白，为行业深度发展建立了重要的技术基础。
从长远来看，可持续航空燃料（SAF）将成为航空业实现可持续发展的关键路径。鉴于全球气候平均状态随时间的变化的严重性，航空业减少碳排放已变得刻不容缓，全球对低排放飞机燃油替代品的需求持续上升。
技术的进步在降低SAF生产所带来的成本、提高燃料单位体积内的包含的能量和燃烧效率方面发挥着关键作用，随着SAF产业的持续发展，将有更多的企业涉足SAF的生产、销售和应用环节，从而构建完整的产业链条。这不仅有助于降低SAF的生产所带来的成本，增强市场竞争力，还将逐步推动产业的可持续发展。
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